サービスって奥深い

五葉松盆栽は、長寿の象徴です

盆栽五葉松のは寒さに強く常緑のため、我が国では、長寿の象徴となってるの。普通の松と松の葉が2つずつ付いていますが、この五葉松のは、その名のとおり、5つの松葉が無理があるんですよ。そのタトウロエソ非常にボリュームがあるんです。この盆栽も代表格ですね。やや乾燥気味が好きなパンなので表面が乾いてから時間を置いて水を使ったのがいいんですよ。
盆栽と自分が小学生や中学生ぐらいの頃は、高齢者が趣味だと思っていました。でも最近、この考えが間違っているんだなと思って買っ件があったんです。友達の家に遊びに行けばそこには箱庭がありました。祖父が趣味で盆栽をしているようで、その延長で学んだとか。盆栽もあり、とても綺麗でした。長い時間をかけて少しずつ育てていく盆栽。若い頃からしていれば年齢ともっと楽しめるかもしれないと思っていました。
　【バンコク鵜塚健、西尾英之】「昨日までは水たまり程度だったのに、今日は４０〜５０センチにまで増水した」。冠水したバンコク北部のドンムアン空港から南に５キロ。バンケン地区にあるカセサート大学付近が１０月３１日現在、北部から都心部方面へ南進する洪水の最前線だ。住民の多くが浸水から自宅や店を守るためブロックや土のうで自衛し、中には「腰がつかるくらいまでは営業を続ける」とたくましい屋台経営者もいる。駐屯地を置く軍は、兵器への被害を防ぐため戦車などを避難させ始めている。

　「１００世帯ほどの顧客にまったく配達ができない」

　店の前の道路がひざの高さまで浸水したプロパンガス販売業、シリチャイさん（４５）は嘆いた。ブロックを１メートルの高さにまで積み上げて何とか店内への浸水は防いでいる。茶色の水が流れる大通りには、避難住民を乗せたトラックが水しぶきを上げながらひっきりなしに通過していた。

　政府が洪水対策本部を置いたドンムアン空港に本格的な浸水が始まったのは２５日。水は、６日間で約５キロときわめてゆっくりした速度で南下している。

　見通しの甘さを批判されている政府は、日々避難勧告の対象となる地区を拡大している。１０月３０日に勧告が出たラクシー地区は３１日朝から、一部の住宅に水が流れ込むなど被害が深刻化した。膝下まで水につかり屋台でコーヒーを売るアンチャリさん（３２）は「腰がつかるくらいまでは営業を続ける」と話したが、氷や砂糖など材料の配達が滞っている。

　タイ湾の大潮の状態が終わり、潮位は３１日以降少しずつ低下しているため政府は、洪水の水をバンコク東部に誘導し、南の都心部を守ることに楽観的な見通しを示している。

　「アユタヤ県などで工業団地を水没させた水は、制御不能だったが、バンコクには数多くの運河や水門があり制御可能。大規模な堤防決壊などが起きない限り都心は守られる」。ドンムアン空港から都心寄りの高層ビルに移転した政府対策本部で、政府に洪水対策を助言する専門家は言い切った。

　だが、政府の指示を得ながら洪水対策に当たっている軍にも不安が広がっている。バンケン地区にあるタイ陸軍第１１連隊は３１日、浸水による被害を防ぐため戦車など１６台をタイ南部に移し、付近住民や目撃した人々をさらなる不安に陥れた。

　都心部でオフィスビルなどを経営するディスクルさん（５８）は、「混乱している政府の情報は日々変わる」とあきれた口調で語り、「大事な資産を守るためには、最悪の事態を想定して準備するしかない」と自分に言い聞かせるように言った。

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　中国品質協会と中質信評価センターはこのほど、地下鉄業界の品質信用度の評価がBレベルだと発表した。Bレベルは上から6番目、下から5番目のレベルに相当する。環球時報（電子版）が伝えた。

　品質協会は、「全国の地下鉄事故がこれまでより多く発生したことは、一定の期間内におけるこの業界の品質に危険が存在することを表している」と指摘し、地下鉄業界は工程の品質と列車の設備や運営サービス等の方面で、高いクオリティを確保すべきであると提案した。

　中国品質協会の業界品質の信用度と危険度レベルの評価は、危険度の大きさに基づき安全な方からA、B、C、Dに分類している。さらに各等級を危険度の得点に基づき、AAA、AA、A、BBB、BB、B、CCC、CC、C、Dの10レベルに細分している。地下鉄業界のBレベルは、上から6番目、下から5番目であり、Bの中では最低レベルだ。

　1969年に北京で第1号の地下鉄が完成して以来、地下鉄業界は急速な発展を遂げてきた。しかし、問題もますます多くなっている。資料によれば、1969年から2010年までに発生した比較的影響の出た事故は13件だが、2011年はすでに7件発生している。最近の事故のおもな原因は、工程品質、公共設備（エスカレーターなど）、列車設備（ホームドア、信号設備）及び運営サービスなどだ。

　品質協会の専門家は地下鉄運営会社に対し、地下鉄事故を減少させるためには、従業員と乗客への教育・研修を強化することで規則違反による事故を防ぐこと、先進の技術設備と検査システムを採用して列車の安全・安定運行を保証すること、地下鉄車両の過積載をしない、プラットホーム上の定員オーバーをしない、通路を狭くしない、エレベーターの過積載をしないの「4ない」を実行し、追突防止や高架橋での安全運行を強化することを提案。さらに、事故発生時の緊急対応マニュアルを作成し、突発的事故による死傷者を減少させるのがベストだとも述べた。（編集担当：及川源十郎）

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